Nach den Erfahrungen des Korea-Krieges gab das US-Verteidigungsministerium ein leichtes und bewaffnetes Aufklärungsflugzeug in Auftrag.
1964 entschied sich die US-Navy für den Entwurf von North American/Rockwell und bereits 1965 startete der erste Prototyp.
Drei Jahre später wurden die ersten Broncos in Vietnam eingesetzt, wo sie sich wegen ihrer Wendigkeit und guten Rundumsicht bewährten. Sie wurden vor allem für die Aufklärung und Zielzuweisung von Jagdbombern benutzt.

OV-10B Bronco

Mollis
11./12.08.2006

Diese Bronco fliegt in den Farben der Bundeswehr. Sie ist zivil in Frankreich zugelassen.

OV-10B Bronco

Mollis
11./12.08.2006

Galerie Mollis AIR’06

OV-10B Bronco

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11./12.08.2006

Ende der 60er Jahre bestellte die Luftwaffe 18 OV-10B zur Zieldarstellung und als Zielschleppflugzeuge.

OV-10B Bronco

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11./12.08.2006

OV-10B Bronco

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11./12.08.2006

Die deutschen Broncos waren unbewaffnet und hatten am Rumpfheck eine feste Glaskanzel, durch welche der ‘Operator’ das Schleppziel einsehen und kontrollieren konnte.

OV-10B Bronco

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11./12.08.2006

Die etwas nach außen gewölbte Verglasung ermöglichte eine hervorragende Rundumsicht.

OV-10B Bronco

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11./12.08.2006

OV-10B Bronco

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11./12.08.2006

Neben der Eignung zum Erdkampf konnte die Bronco auch bis zu 1100 kg Fracht transportieren, oder zum Beispiel sechs vollausgerüstete Fallschirmjäger.

OV-10B Bronco

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11./12.08.2006

OV-10B Bronco

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11./12.08.2006

Die Bronco beeindruckt immer wieder durch ihre enorme Wendigkeit.

OV-10B Bronco

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11./12.08.2006

OV-10B Bronco

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11./12.08.2006

OV-10B Bronco

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11./12.08.2006

1990 wurden alle Broncos der deutschen Luftwaffe außer Dienst gestellt.

OV-10B Bronco

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11./12.08.2006

OV-10B Bronco

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11./12.08.2006